天津金属表面磷化,桑维金属表面处理,金属表面磷化

天津桑维金属表面处理有限公司成立于2010年，专业金属表面磷化，是一家专业从事金属表面锰系及锌系磷化（又称黑色磷化液色膜层）、喷涂、电泳处理的生产加工型企业，与高铁、核电等企业建立了长期稳定的合作伙伴关系。

磷化膜的外观呈暗灰色或灰色，不甚美观。但是，它具有显微孔隙，金属表面磷化哪家好，对油漆及油类有很好的附着力。所以，为了提高磷化处理保护层的抗蚀能力，弹簧表面在磷化处理后，一般应再涂上各种各样的油漆、涂料或黄油，也可为了美观，涂一定的着色剂。

磷化膜的厚度远远地**过氧化膜的厚度，其抗蚀能力为氧化膜的2—10倍以上。磷化膜的厚度与磷化溶液的成分和工艺规范有很大的关系。它的厚度一般为5—15μm，但是对改变弹簧材料的截面尺寸影响甚微，因为在磷化膜生成的同时，基体金属表面也部分溶解在磷化溶液中。

汽车涂装废水特点

污染源来源

在涂装工艺生产中产生的废水主要分前处理废水、电泳涂漆废水和喷漆废水。

前处理废水来自漆前表面处理的脱脂、磷化、表面调整等工序，含有乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重金属离子(如Zn2+)、填料溶剂等。电泳涂漆废水产生于涂件上附着的浮漆和槽液的清洗过程，一般包括去离子水洗水和超滤液;其成分与槽液成分相同，含有水溶性树脂(如环氧树脂、酚醛树脂等)、颜料(如碳黑、氧化铁红、铅等)、填料滑石粉等)、助溶剂丁醇等)和少量重金属离子。

湿式喷漆室用水洗涤喷漆室作业区空气，金属表面磷化，空气中漆雾和被转移到水中形成了喷漆废水;废水中含有大量漆雾颗粒，其水质由所用漆料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和环氧漆为主)和溶剂(如乙醇、脂类、苯类等)、助溶剂而定。

常温发黑液表面处理前的准备事项

钢铁铸件在使用常温发黑液进行表面处理，天津金属表面磷化，一般包括除油和除锈活化，两道工序，前处理的好坏是常温发黑液成败的关键，即除油务必彻底，表面活化适度（即露出新鲜的金属表面，又不产生过腐蚀）。对于铸件要注意以下三点：

① 用机械的方法除去氧化皮。如：滚光、喷砂、抛光、打磨等。有些铸件经此方法处理，再经水清洗后，可直接发黑处理或其它防锈处理。

② 首先用干净水浸泡或清洗。在工件进行化学除油除锈前，先对工件进行清洗（浸泡），一是能先将工件清洗一遍，二是用水将工件表面孔隙充实，便于化学处理后的清洗。

③ 除油除锈活化。由于铸件表面孔隙较多，受到污染后，特别是油污，很难清除，处理不好会对整个防锈处理产生影响，达不到预期的目的，这其中包括铁、铜、铝等及其合金的铸件。